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자율주행차54

자율주행 시대 대비한 모빌리티 에어백 자율주행 시대 대비한 '모빌리티 에어백' 에어백은 자동차 실내 탑승자를 보호하는 안전 장비다. 탑승자 신체가 실내 부품과 부딪히거나 차체 외부로 이탈하는 것을 막는다. 자율주행 시대의 모빌리티는 지금까지 자동차와는 다른 형상을 지닌다. 에어백을 비롯한 모빌리티의 안전 체계 역시 크게 변화할 전망이다. 자율주행 기능을 전제로 현대차그룹이 개발한 '허그 에어백'이 대표적이다. 미래 모빌리티의 자유로운 시트 설계를 고려해 개발한 시스템이다. 모빌리티 내부에서 자유자재로 이동이 가능한 시트의 적용을 염두에 두고 설계했다. 허그 에어백은 기존 에어백보다 테더(에어백 형태를 유지하고 탑승자 체중을 견디기 위한 끈 형태의 부품)와 체임버(에어백을 구성하는 쿠션 형태 부품)의 개수를 늘렸다. 충돌 발생 시 탑승자를 감.. 2022. 5. 13.
C-V2X관련주 C-V2X, 글로벌로밍 기술개발 착수...세계어디서든 커넥티드카 호환 @게티이미지뱅크 글로벌 이동통신사와 모빌리티 관련 기술업계가 5세대(5G) 이동통신과 롱텀에벌루션(LTE) 망을 활용한 '셀룰러 기반 차량사물통신(C-V2X) 글로벌로밍' 서비스 상용화에 착수했다. 국경을 넘어 안전과 엔터테인먼트 성능을 제공하는 글로벌 단일 커넥티드카 시장이 활성화될 것으로 기대된다. C-V2X 글로벌연합체인 5G자동차협회(5GAA)는 미국 버지니아주 블랙스버그에서 글로벌 커넥티드카 실증을 시작했다. 실증사업에는 인텔과 미국 버라이즌, 캐나다 텔러스, IT서비스 전문기업 캡제미니, 전장 전문업체인 하만 등이 참여한다. C-V2X는 5G 또는 LTE 망을 이용해 차와 차, 차와 주변 인프라가 통신하며 안전을 높이는 기술.. 2022. 5. 1.
尹인수위 2027년 완전자율주행 상용화 尹인수위 “2027년 완전자율주행 상용화” 올해 조건부 자율주행(레벨3), 2027년 완전자율주행 상용화 2025년 UAM 상용화 추진 전기·수소차 생산·수출 능력 극대화, 기술 자립화 지원 민간 모빌리티 서비스 모델 혁신 지원 왕윤종 경제2분과 인수위원이 25일 오후 서울 종로구 통의동 대통령직인수위원회 공동기자회견장에서 모빌리티 분야 관련 브리핑을 하고 있다. [연합] 윤석열 대통령직인수위원회(인수위)가 글로벌 모빌리티 산업 주도권 확보를 위한 기술력 강화, 자율주행 차량·도심항공교통(UAM) 상용화 등을 추진하기로 했다. 인수위는 25일 전기·수소차, 자율주행차, UAM 등 미래 모빌리티를 핵심 성장동력으로 육성할 것이라고 밝혔다. 글로벌 모빌리티 시장은 2030년까지 9000조원 수준으로 확대되며.. 2022. 4. 25.
현대차아이온큐 파트너십 확대 [단독] 현대차, 양자컴퓨팅 활용 자율주행 고도화 나서…아이온큐 파트너십 확대 최신 양자 컴퓨터 '아이온큐 아리아' 활용 배터리 고도화에 이어 3D 물체 감지 개발 현대자동차가 미국 양자컴퓨터 스타트업 아이온큐(IonQ)와 손잡고 양자 컴퓨팅을 활용한 3D 물체 감지 기술 개발에 나선다. 자율주행 고도화를 위한 행보로 분석된다. 아이온큐는 19일(현지시간) 현대차와 양자 머신 러닝을 활용한 3D 물체 감지 기술 개발 파트너십 계약을 체결했다고 밝혔다. 올들어 두 번째 파트너십 체결이다. 앞서 양사는 지난 1월 새로운 양자 알고리즘 개발을 위한 협약을 맺은 바 있다. 양사는 일단 양자 머신 러닝을 통한 이미지 분류 작업부터 수행한다. 자율주행차량을 포함한 차세대 이동성을 향한 기초 단계로 봤다. 다량의 데.. 2022. 4. 20.
자동차소프트웨어관련주 "자동차 SW가 이끈다"…데이터부터 보안까지 '원스톱' C-ITS‧OTA 보안·오픈소스 취약점 분석 등 전방위 최근 자동차 산업의 패러다임이 전기차와 자율주행, 커넥티드 카(Connected car)로 옮겨가면서 소프트웨어(SW)업계도 모빌리티 시장 선점에 박차를 가하고 있다. 데이터 기반의 오토모티브 기술과 지능형 교통 인프라, 무선 SW 업데이트(OTA) 보안 등 사업 다각화를 통해 미래 경쟁력을 확보한다는 계획이다. 최근 자동차 산업 패러다임이 전기차와 자율주행, 커넥티드 카(Connected car)로 옮겨가면서 소프트웨어(SW)업계도 모빌리티 시장 선점에 박차를 가하고 있다. [사진=아우토크립트] 15일 SW업계에 따르면 최근 한글과컴퓨터그룹 계열사인 한컴MDS는 독일의 자동차 소프트웨어(SW).. 2022. 4. 17.
자동차에 멀티 기가 이더넷이 필요한 이유 자동차에 멀티 기가 이더넷이 필요한 이유 자동차의 자율 주행 기능은 현재 레벨2에서 레벨3과 4로 발전하고 있다. 이런 자동차는 ADAS를 보조하는 연결·탐색을 수행하기 위해 도메인통제장치(DCU)와 전자통제장치(ECU) 그래픽처리장치(GPU), 고해상도 카메라, 센서, 저장매체 등 다양한 부품을 내장한다. 또 파워트레인과 섀시, 차체는 물론 편의기능과 인간-기계 간 상호작용(HMI), 인포테인먼트를 제어하기 위한 회로를 포함한다. 차량 내 네트워크(IVN)와 다양한 기능을 연결하는 배선은 자동차에서 섀시와 엔진에 이어 세 번째로 무겁고 비싸다. 사진=게티이미지뱅크 2004년 토마스 BMW 전자부품 엔지니어 겸 그룹 매니저는 자동차의 소프트웨어 플래시 프로그래밍 속도를 높일 수 있는 방법을 찾아 배선 무.. 2022. 4. 2.
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