728x90 볼보6 테슬라 차세대 배터리 개발에 삼성SDI참여 테슬라 생산방식 차세대 배터리, 삼성SDI는 플랜B도 마련 4680 규격 원통형 배터리 대상 사양 여러 개 마련해 완성차 공략 테슬라 4680 규격 원통형 배터리 이미지. 테슬라 차세대 배터리 개발에 삼성SDI가 참여한다. 4680 규격(지름 46㎜, 높이 80㎜) 원통형 배터리가 대상이다. 현재 구체적인 사양을 저울질하고 있다. 한 가지 형태만 만들지 않는다. 고객사 요구에 맞춰 여러 가지 규격을 시험 중이다. 높이만 차이를 뒀다. 46㎜ 지름은 동일하다. 30일 업계에 따르면 삼성SDI는 최소 두 가지 버전의 4680 원통형 배터리를 개발 중이다. LG에너지솔루션, 파나소닉이 양산하겠다고 밝힌 오리지널 4680 배터리도 포함됐다. 다른 하나는 높이가 80㎜ 이하인 제품이다. 40~60㎜가 유력하게 검.. 2022. 5. 30. 동원시스템즈 동원시스템즈, 2차전지용 원통형 배터리 캔 양산 돌입 동원시스템즈 칠곡사업장에서 21700 규격 원통형 배터리 캔이 생산되고 있다.(동원시스템즈 제공) 동원시스템즈는 기존 18650 규격(지름 18㎜, 높이 65㎜) 원통형 배터리 캔 대비 에너지 용량을 30% 이상 늘린 21700 규격(지름 21㎜, 높이 70㎜) 원통형 배터리 캔의 양산에 돌입했다고 19일 밝혔다. 동원시스템즈는 지난 1월 21700 규격 원통형 배터리 캔의 내식성을 높이는 기술을 업계 최초로 개발해 완제품 생산에 성공하고 국내 2차전지 제조 회사로부터 제품 승인을 획득했다. 칠곡군에 위치한 칠곡사업장에 21700 캔을 양산할 수 있는 생산 체계를 구축하고 3월부터 판매를 시작했다. 아울러 배터리 캔 수요 증가에 대응하기 위해 상반기 .. 2022. 4. 19. AI가 졸음운전 막는다. 늘어나는 졸음운전, AI가 사고 막는다 쌍방향 소통 가능 'AI 네비게이션' 동승자 역할 톡톡 진로 검색·교통상황 질문 등 AI 능동형 대화기술 접목 눈동자 크기와 시선방향 파악해 AI가 '졸음운전 감지' 봄철에는 졸음운전이라는 복병이 있다. 실제 졸음운전 사고는 봄철에 가장 많이 발생하는걸로 집계된다. 운전자의 부주의 상황을 경보하는 기술이 개발됐고, 졸음운전이 우려되는 시각에 맞춰 부가기능을 권하는 인공지능 기술까지 개발 중이다. (기사의 이해를 돕기 위한 사진).(사진=셔터스톡). "졸음운전이 위험한 시간입니다. 신나는 음악을 틀어드릴까요?" 봄철 졸음운전 사고가 늘어나는 가운데 운전 부주의로 인한 안전사고를 방지하는 인공지능(AI) 기술은 무엇이 있을까. 동공 추적을 통해 운전자의 부주의 상황을 .. 2022. 4. 8. 자율주행기술, 어디까지 왔나 구글 vs 테슬라… 자율주행기술, 어디까지 왔나 [리포트-무인 모빌리티 시대 열린다] 운전대·페달 접고 달리는 꿈의 기술 도전 최근 자율주행 선두주자로 꼽히는 구글의 웨이모와 테슬라의 성능을 비교할 수 있는 흥미로운 영상이 공개됐다. 이 영상은 테슬라 오너가 직접 촬영했으며 ‘같은 지점에서 출발해 같은 목적지까지 운전자가 없는 상태’라는 전제 조건을 걸었다. 비교 대상에는 웨이모가 미국에서 상업용 택시로 운행 중인 자율주행차와 테슬라가 베타테스트하고 있는 FSD(Full Self-Driving) 8.2 버전을 탑재한 차다. 물론 두 차종 모두 사고 없이 목적지에 안전하게 도착했다. 여기서 눈여겨볼 점은 두 차종의 이동방식이다. 웨이모의 자율주행차는 주택단지 위주로 운행했으며 테슬라는 큰 도로를 이용했다... 2022. 2. 26. 해외 상용차시장 자율주행 트럭 ‘레벨4’ 속도전 해외 상용차시장 자율주행 트럭 ‘레벨4’ 속도전 | 자율주행 트럭 어디까지 왔나 레벨4 수준 실증 성공 사례 등장 상용차업체-스타트업간 협력 활발 국내는 레벨2~3 수준, 제도도 발목 자율주행 트럭 시장이 더욱 달아오르고 있다. 볼보트럭과 트라톤그룹 등 글로벌 상용차업체들이 운전자 개입이 불필요한 자율주행(레벨4)의 실증을 앞 다퉈 진행하고 있으며, 국내에서는 지난해 현대차가 트럭 4대로 80km 구간을 군집주행하는 데 성공했다. 다만 무르익은 기술력과 달리 제도 및 기반 시설(인프라)의 한계로 현재는 운전자 보조 수준인 레벨2~3 기술만 상용화 가능한 상태다. 각국은 제도 정비에 속도를 내고 있다. 독일은 올해 레벨4 상용화를 목표로 관련 법을 손보고 있으며, 미국과 일본은 한정된 구역 내에서 레벨3 .. 2022. 2. 15. “내연기관 굿바이, EV시대 성큼”…미래차 기술, 어디까지 왔나 “내연기관 굿바이, EV시대 성큼”…미래차 기술, 어디까지 왔나 자율주행, 경제성은 가시권…신뢰도 향상 ‘관건’ 테슬라 전기차(EV) 모델3 [사진=AP통신] 자동차 산업이 변곡점을 맞고 있다. 전기차(EV)와 자율주행 기술의 대두가 그 배경이다. 전기차는 엔진 대신 전기모터를 활용하기 때문에 기존 자동차 제조사가 가진 경쟁우위 요소(내연기관 설계)를 제거한다. 즉, 새로운 벤더가 파고들 틈이 존재하며 전기차가 가져올 변화에 누가 더 잘 적응하는가에 따라 자동차 산업의 지형도가 크게 변화될 것이 분명하다. 자율주행의 경우에는 자동차 산업의 경쟁구도 뿐 아니라 자동차의 의미 자체를 변화시킬 변곡점으로 주목된다. 사람이 운전하지 않고, 차량이 스스로 목적지를 찾아갈 수 있게 되면 단순한 이동수단에서 탈피할 .. 2022. 2. 14. 이전 1 다음 728x90
